O câmbio é nada menos que o aparato mais importante no conjunto mecânico de um carro. Na versão automática, o pedal de embreagem é dispensado, ausente, e essa é a sua primeira diferença visual quando comparado ao de um veículo de câmbio manual. Dessa forma, apenas o pé direito (recomendável) precisará trabalhar entre os pedais do freio e do acelerador, sendo que o condutor não atua na seleção de marchas, então não precisa também tirar as mãos do volante.

Como utilizar o câmbio automático?

Antes de ligar o carro, acionando a ignição, o motorista deve pisar no pedal do freio para direcionar a alavanca do câmbio da posição P (de parking, estacionamento) para a posição D (de drive, dirigir), e, a partir de então, soltar o freio de mão e acelerar para imprimir movimento; ela pode ser mantida mesmo em paradas rápidas como em sinais de trânsito. A posição N, assim como no câmbio manual, indica o “ponto morto” (neutro), enquanto a R se refere à ré. Esta última só pode ser ativada quando o carro estiver parado. Esses são os conceitos básicos de como dar a largada em um veículo de câmbio automático. Há modelos que apresentam mais funções, entre elas as de limitar ou retardar as trocas de marcha.

O que significam as letras do câmbio automático?

Todo câmbio automático possui quatro posições: P, R, N e D.

A letra “P” vem de “Parking” e deve ser engatada quando o veículo estiver estacionado (normalmente antes de ser desligado) e com o freio de estacionamento acionado.

A letra “R” engata a marcha a ré.

A letra “N” vem de “Neutro” e exerce o papel do ponto morto.

E a letra “D” vem de “Drive” e precisa ser selecionada antes do motorista começar a dirigir o veículo.

Algumas transmissões trazem outras letras, como “L” (de “Low”, indicada para subidas acentuadas) e “S” (de “Sport”, feito para uma condução mais esportiva).

Câmbio automático requer troca de óleo?

Muitos acreditam que o câmbio automático não requer manutenção regular e essa crença pode gerar prejuízos pesados se a transmissão quebrar. Especialmente na configuração dotada de conversor de torque e engrenagens, o câmbio, da mesma forma que outros componentes mecânicos, requer lubrificação. As especificações e os prazos para troca do fluido são indicados no manual do veículo e devem ser respeitados. A troca do óleo, inclusive, pode ser antecipada dependendo das condições de uso do automóvel

Sinais de problema no câmbio automático

Assim como o nosso corpo, o carro também apresenta diversos sinais antes de apresentar qualquer problema. Quando temos dor de cabeça, espirramos ou temos febre, por exemplo, é sinal que algo errado está acontecendo.

No caso do câmbio automático, o correto é verificar se há algum vestígio de óleo na parte externa da caixa de câmbio. Se ele estiver sujo de óleo por fora, é bastante provável que esteja ocorrendo um vazamento.

Se o vazamento estiver num estágio mais avançado, o óleo do câmbio passará a pingar no chão. Logo, fique de olho no chão da sua garagem. Se houver vestígios de óleo em tom meio avermelhado ou marrom claro, certamente o câmbio está vazando.

Câmbio com trancos ou solavancos

É fato que o câmbio automático foi projetado para ter um funcionamento suave e linear, ou seja, ele não deve apresentar trancos e solavancos. A exceção ocorre quando a transmissão automática é de concepção ruim e tais sinais “fazem parte” do conjunto.

Há uma série de fatores que podem ocasionar trancos na caixa automática. Entre eles, o baixo fluido de transmissão ou o uso de fluido velho, que prejudicam o arrefecimento e a lubrificação da transmissão.

O ideal é verificar o nível do fluido e também a sua aparência (ele deve ter cor avermelhada ou marrom, sempre clara e translúcida).

O problema também pode estar ocorrendo com componentes internos (como engrenagens, molas e rolamentos), sensores desregulados (eles emitem informações incorretas sobre a velocidade, fazendo o câmbio operar de maneira inadequada) ou algum outro componente quebrado ou desgastado.

Câmbio patinando

Você certamente já dirigiu algum carro com câmbio manual e viu as marchas “patinarem” em algum momento. Neste caso, a embreagem da transmissão está chegando ao fim.

Se o seu carro automático estiver patinando nas trocas de marcha, ele pode estar com algum problema na pressão do óleo da transmissão ou nas molas da válvula reguladora. Procure imediatamente uma oficina para verificar e solucionar o defeito.

Luz de alerta no painel

Os carros com câmbio automático podem acender a luz de advertência no painel (a mesma que indica problemas no motor) caso algo esteja incorreto no sistema. Neste caso, a luz pode acender por qualquer defeito na caixa de transmissão.

Câmbio com superaquecimento

Se o seu carro estiver apresentando uma espécie de cheiro adocicado na região da alavanca de câmbio, a caixa automática provavelmente está superaquecendo. Este é um problema grave num câmbio automático, visto que o calor é o principal responsável pelo desgaste do conjunto.

O defeito pode surgir em viagens longas e em dias com temperatura mais elevada. Se isso acontecer, pare o carro imediatamente e deixe-o esfriar. Após isso, leve até uma oficina de confiança para constatar o problema.